Je rejoins en 2001 le bureau d’\u00e9tudes Ch\u00e2ssis pour prendre le r\u00f4le de manager de l’\u00e9quipe \u00ab\u00a0Conception suspensions et basculement cabine\u00a0\u00bb, ainsi que de l’\u00e9quipe transversale projet d\u00e9di\u00e9e.\u00a0En 2004, l’\u00e9quipe \u00ab\u00a0Conception suspension moteur\u00a0\u00bb m’est \u00e9galement rattach\u00e9e.<\/p>\n
Mon r\u00f4le consiste \u00e0 \u00e9tablir le plan de charge de l’\u00e9quipe et son budget de fonctionnement pour d\u00e9livrer les projets, d’assurer la coh\u00e9rence du plan de d\u00e9veloppement en communiquant avec les \u00e9quipes Achats, Essais et Projets V\u00e9hicules et d’animer l’\u00e9quipe transversale.<\/p>\n
A ce titre, je coordonne et supervise les phases de conceptions et de sp\u00e9cifications, les \u00e9tapes de v\u00e9rifications en interne et chez les fournisseurs, ainsi que le plan de validation global jusqu’au lancement s\u00e9rie et aux premiers retours clients.<\/p>\n
Je me distingue \u00e9galement par l’introduction de la mod\u00e9lisation dynamique muti-corps de la suspension cabine et de son syst\u00e8me de basculement comme une \u00e9tape \u00e0 part enti\u00e8re du processus de d\u00e9veloppement.<\/p>\n
De 2002 \u00e0 2006, la totalit\u00e9 de la gamme Renault Trucks est renouvel\u00e9e avec de nouvelles solutions de suspensions cabine et moteur, offrant une meilleure exp\u00e9rience de confort et une\u00a0fiabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n
Suite \u00e0 l’acquisition du groupe Renault VI\/Mack par le groupe Volvo, cette p\u00e9riode comprend \u00e9galement le d\u00e9but de la collaboration entre les \u00e9quipes\u00a0de Renault Trucks et de Volvo Trucks.<\/p>\n